La gare SNCF

La gare de Charmes a été construite en 1857 pour l’ouverture de la ligne.

Nous avons peu de données sur son architecture. En considérant une gare jumelle : celle de Monsempron-Libos.

Nous pouvons considérer que pour la gare de Charmes, le maître d’œuvre est inconnu, qu’elle devrait figurer parmi les stations de type 3ème classe, c’est à dire petite station de campagne. Son architecture est donc comparable à de nombreuses gares implantées sur le territoire national à cette époque. Elle a été conçue sur deux niveaux, sa maçonnerie est enduite et peinte en rouge (depuis 2009).

En 1871, la création de la ligne Charmes-Rambervillers fait de la gare de Charmes une gare de bifurcation.

Plus d’informations sur cette ligne : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Charmes_%C3%A0_Rambervillers

L’arrivée du train à Charmes a permis de développer les industries diverses : brasserie, filatures, bois …

Extrait de Charmes et son canton d’Henriette Méline et Daniel Manessier

Dans les années 2000, d’autres industries sont venues s’installer route de Chamagne afin de profiter d’embranchements nouveaux.

En premier, une fabrique de traverses en béton a bénéficié d’un embranchement (encore en fonction aujourd’hui) : la Sotradest.

A propos de la gare et de la filature HGP : un extrait du livre Charmes et la moyenne Moselle Journées d’études vosgiennes de la Fédération des sociétés savantes des Vosges : les filatures de Vincey et Charmes p 326 par Mr Jean-Pierre Doyen.

La gare de Charmes a contribué à faire de Charmes un point stratégique pendant les guerres de 1870, de 1914-18, de 1940-45. Nous avons peu de photos à cause du secret défense. Quelques photos nous restent prises par l’armée américaine lorsqu’elle surveille en gare les colis des moteurs Junker (venant des filatures HGP transformées en centre de réparation de ces moteurs par l’armée allemande pendant la guerre) en 1944.

Histoire récente de la gare

Le 23 mars 2005, la ligne Blainville- Remiremont a été électrifiée pour l’arrivée du TGV en gares d’Epinal et Remiremont. Une passerelle surplombant les voies et des ascenseurs ont été construits.

« En 2009, la gare fait l’objet d’un programme de réaménagement et de modernisation. Les travaux débutent au mois de mars et s’achèvent au mois de septembre 2009. Ils ont notamment concerné, le bâtiment voyageurs pour qu’il soit plus fonctionnel et attractif, une nouvelle signalétique et le réaménagement du parking qui est étendu et goudronné » . –Source Wikipédia–

La rue de la petite vitesse (liée aux deux rythmes de livraison des marchandises à l’époque) et les voies du triage, désormais à l’abandon ou presque, sont les derniers témoignages de la grande gare marchandises que fut celle de Charmes Vosges.

Le document du site 1001 gares est un peu inquiétant sur la destination des locaux, mais rassurant quant à la fréquentation des voyageurs en gare de Charmes ; 276 460 voyageurs annuels. https://www.1001gares.fr/vosges-88/gare-de-charmes-390.html

Des photos de l’origine à nos jours :